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世界第一悬索桥（第1页）

世界第一悬索桥

1998年4月5日，日本明石海峡大桥建成通车。

这是一座三跨两铰加劲桁梁式悬索桥，主桥全长3911米，主跨1991米，跨越日本神户市和淡路岛之问的明石海峡。

大桥原定设计为公铁两用桥，1985年决定改方案为公路桥。

1986年4月举行大桥开工典礼后，经过多次勘测和调查，于1988年5月开始施工，工期长达10年。

大桥主跨比英国的恒伯尔桥（主跨径1410米）长58l米，从而成为世界上跨径最大的悬索桥。

明石海峡大桥具有以下特点：

一、大桥主跨1991米，全长3911米（跨径中1米的余数是由于阪神大地震所引起的）。

采用这样的跨径是为了适应通航要求、桥位处地形地质条件以及两岸的用地状况等。

二、两个主墩建在水深、潮急的设置沉箱基础之上，而两岸庞大的锚碇基础则分别使用了不同的新技术。

全部基础均采用最新的抗震设计理论精心设计，以抵抗该地区经常发生的强烈地震。

另外，施工中还大量使用了新型低热水泥，以及掺和各种混合料的混凝土。

三、钢结构的桥塔矗立于海面以上297米，结构采取了良好的制风振措施。

四、主缆采用预制平行丝股法架设而成。

钢丝束使用了最新的高强镀锌钢丝，其抗拉极限强度高达1800MPa。

五、大桥加劲梁为桁架式，架设时没有干扰桥下日通行量达1400艘的船舶交通。

加劲梁已通过风洞试验表明具有足够的抗风强度。

1988年5月正式动工兴建以来，大桥经受住了许多考验，这其中包括1995年1月17日的阪神大地震。

大桥原设计为全长3910米，主跨径1990米，但经过大地震后，大桥奇迹般地被延长了1米。

特别值得提出的是，在约十年的建设期内该桥没有发生一起重大工程事故。

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